ИЗОБРЕТЕНО В РОССИИ. ЧАСТЬ 1. (ДРЕВНЯЯ.

ИЗОБРЕТЕНО В РОССИИ. ЧАСТЬ 1. (ДРЕВНЯЯ, НЕОЧЕВИДНАЯ)

Помните старые деревянные школьные окна? Чтобы их открыть на проветривание, нужно было потянуть вниз за верёвочку. Тяжёлая фрамуга с грохотом распахивалась, и в класс врывался свежий воздух. А придумал этот незатейливый механизм Иван Кулибин! Как-то раз он заметил, что в Царскосельском дворце форточки в окнах расположены высоко и неудобно. Открывавшие и закрывавшие их слуги должны были карабкаться по карнизам, рискуя сорваться. Кулибин предложил для их отворения простой механизм с использованием шнурков, за которые можно было тянуть, стоя внизу.

Так с чего же началась эпоха изобретательства в нашей стране? Внезапно, с

КОЛЕСА…

На научно-образовательном портале НИУ «ВШЭ» был приведён фрагмент книги Дэвида Энтони «Лошадь, колесо и язык. Как наездники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир», где описываются раскопки в поселении «Синташа» в северной степной зоне, восточнее Уральских гор. В этом поселении и могильниках вокруг него различными группами археологов были раскопаны и найдены колёса со спицами и двухколёсные колесницы. Как показывают радиоуглеродные анализы, возраст находок значительно превосходит возраст всех аналогичных находок в мире.

КОЧ

Ещё одно древнее изобретение касается судостроительства. В 16 веке на берегах сибирских рек был построен прообраз современного ледокола, обеспечивший русское освоение Сибири со стороны Северного Ледовитого океана – коч. Это деревянное парусное судно с обшивкой, укрепляющей его борта. Бревна раскалывали клиньями и дальше доски обшивки вытесывали топором, придавая им нужный изгиб борта. Изначально, лодки были одномачтовыми и строились без металлического крепежа. Доски сшивали с помощью специально завитого длинного тонкого корня или побега деревьев – вици.

Достоверно ответить на вопрос о происхождении названия судна «коч» нельзя. Имеются только различные вероятные объяснения. Одно из них — о связи названия европейского судна типа «когг» с русским кочем.

На сегодняшний день в распоряжении историков русского судостроения имеется всего лишь два хронологически аутентичных графических изображения коча. И оба раза — на гравюрах в изданиях голландца Николаса Витсена.

РОГАТАЯ БЕСОВЩИНА

Теперь перенесёмся сразу в Санкт-Петрбург 19 века. По рельсам катится странная «конка»: вагончик, сверху которого приделана коробка с торчащими проводами. Эта удивительная конструкция двигается по рельсам сама, без лошади! Первые 40 пассажиров этого необычного транспорта довольны, зрители восхищены, а владельцы конных экипажей тут же окрестили машину «рогатой бесовщиной».

Так в 1880 представил своё изобретение – первый трамвай на электрической тяге – русский инженер и электротехник Фёдор Пироцкий.

К сожалению, запустить трамвайную линию в России именно ему было не суждено. Всё упиралось в сопротивление владельцев «Общества конно-железных дорог». Запуск электрического трамвая лишал их доходов. А переоборудование рельсов на электрическую тягу требовало ещё и расходов.

Более того, правительство России не только не дало изобретателю возможность доработать свою идею, но вскоре вообще за постоянные идеи отправило в отставку с урезанной пенсией.

Зато уже в 1892 хитрый немец Карл Сименс стал продавать в Россию свои трамваи, взяв идеи Пироцкого и оформив патент.

А какие вы знаете интересные, неожиданные русские изобретения ?

(Информация взята: портал НИУ "ВШЭ", Евразия Дэйли, Планета изобретений)